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“穷市办大交通?#20445;?#30475;铜仁如何提升交通“加速度”

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公路通车里程达37998公里,公路密度达211公里/百平方公里,居全省前列;公路水路投资及增速居全省第一,在建高速公路规模排全省前列……创造了“穷市办大交通”的典范,成为全省交通大踏步前进的印证和缩影。

铜仁地处武陵山区腹地,依山傍水,是连接中南地区与西南边陲的纽带,享有“黔东门户”美誉。但由于地处山区,过去很长一段时间这里交通基础设施十分落后,交通因山水而困,发展因山水而阻。

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大力发展交通,创造“铜仁速度”

“山高鬼见愁,悬崖伴激流,行人攀石壁,走路栽跟头……?#38381;?#39318;民谣就是对过去铜仁交通发展窘态的形容。建国初期,全市仅有266.5公里的县乡公路,铁路、航空更是一张?#23383;?交通十分落后。

近年来,在市委、市政府的高度重视下,在全市人民的大力支持下,逢山开路,遇水架桥,交通事业快速发展,到2018年底,全市公路通车里程达37998公里,是新中国成立时的142.6倍,公路密度达211公里每百平方公里,居全省前列,一批高速公路和高等级公路相继建成,机场和高铁相继开通,铜仁交通实现了?#21360;?#23553;闭落后”到“四通八达”的历史性飞跃。特别是“十二五”以来,我市始终坚持交通引领发展、交通优先发展战略,围绕打造绿色发展高地和内陆开放要地,着力构建航空、铁路、公路、水运等密切协同、便捷高效的综合交通运输体系,创造了贵州交通发展的铜仁速度和铜仁模式。

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抢抓发展机遇,建成交通体系

“十二五”以来,我市主动抢抓交通发展大有可为的战略机遇期和稍纵即逝的发展窗口期,全力以?#30333;?#22823;投资,2018年公路水路投资及增速居全省第一,今年上半年完成公路水路投资居全省第二,在建的高速公路规模排全省前列,创造了“穷市办大交通”的典范。

千方百计创新模式,铜仁至怀化高速公路铜仁境在全省率先探索推行PPP模式建设,已于今年5月建成通车,成为全省乃至全国高速公路第一个PPP模式成功范例。一大批规范的PPP交通项?#31354;?#22312;加快?#24179;?/p>

积极主动创?#26085;?#20248;,成功创建国家级“四?#38376;?#26449;路”示范县1个(石阡县)、省级示范县6个,占全省1/4,居全省第一;玉屏侗族自治县创建国家级“四?#38376;?#26449;路”示范县正在公示,有望今年创建成功。2018年,成功申报成为全国22个、全省唯一一个国家级绿色货运配送示范工程创建城市。

2017年,我市启动实施了交通建设攻坚会战,提出“一完善、二融合、三提升” 的奋斗目标(即:完善高速公路网络,实现交通与全域旅游、交通与城市建设及产业发展相融合,提升国省干线公路等级、提升农村公路通畅水平、提升水运通?#24515;?#21147;),计划用4年时间,拟?#24230;?#36164;金1500多亿元,加快公路水路基础设施建设,力争在武陵山区率?#20161;?#29616;交通突破。目前,攻坚会战取得了重大阶段性成果,铜仁综合交通运输体系基本形成。

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水路空齐发展,实现四通八达

航空方面,铜仁凤凰机场可通达北、上、广、深等20多个重点城市,2017、2018年?#27599;?#21534;吐量连续两年突破120万人次,先后开通泰国、越南等国际航班,成为全省第3个、武陵山区第2个开通航空口岸的“百万级”支线机场。黔北(?#38470;?机场项目立项已于今年7月底获国务院、中央军委批复,各项前期工作加快?#24179;!?#19968;市?#20132;?#22330;”布局加快形成。

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铁路方面,2015年,沪昆高铁铜仁南站建成通车,铜仁由此正式迈入高铁时代。2018年铜玉铁路正式通车,打通了铜仁主城区地面对外快速交通通道,运营效益良好,长期处于“一票难求”状态;铜吉铁路列入国家“十三五”规划,各项前期工作加快?#24179;?力争尽快开工建设。渝?#31243;?#36335;增建二线即将在年底建成。

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公路方面,高速公路通车里程?#21360;?#21313;二五”初期的28公里飙升到630公里,现有德务、印秀、石玉、江玉、湄石、沿印松等6个项目374公里正加快建设,计划2020年底前全部建成通车;今年还将开工建设德余高速公路。2020年全市高速公路通车里程将达到1004公里,2022年将达到1100公里,实现市域内高速公路县县互联,出省通道达到8个,路网密度达到6.1公里每百平方公里,将明显高于全省、全国平均水平,居全省前列。作为脱贫攻坚三场硬仗之首的?#30333;?#32452;通”公路建设 ,铜仁仅用1年4个月就完成12103公里建设任务,占全省的1/6,成功实现三年任务两年完成、两年时间再提前的目标。

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水运方面,铜仁水利资源丰富,有乌江、锦江、舞阳河和松桃河等多条具备通航能力的河流。近年来,我市通过进一步整治,乌江航道等级由六级提高到四级,航道长247公里。在不断加大乌江航道整治的基础上,新建了通信、导航、助航和航道管理等配套设施,助推思南、沿?#21360;⒌陆?#31561;多个500吨级船?#23433;?#20301;码头的顺利建成。如今,100吨级至500吨级的规范货运船舶、方便快捷的“水上中巴”新型客运船舶等汇聚乌江水域,呈现出百舸争流的繁荣景象。与此同时,还完成了铜仁锦江、玉屏舞阳河等6个主要运输码?#26041;?#35774;改造,新建成渡口码头271个。乌江铜仁境实现全线复航,四级航道达247公里,约占全省高等级航道的1/3,居全省前列。 

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下一步,我市将继续抢抓交通强国、“六网会战”?#26085;?#31574;机遇,?#20013;?#28145;入?#24179;?#32508;合交通攻坚会战,全力?#24179;?#20132;通强国西部示范省”的铜仁试点、创造铜仁经验,全面形成以“高速公路铁路为动脉,民用航空为拓展,国省干线为骨架,农村公路为基础,内河航运为补充”的综合立体交通格局,全面?#24179;?#22810;种交通运输方式的深度融合?#22836;?#21153;水平的显著提升,更好更快融入“一带一路”和长江经济带,全面夯实建设绿色发展先行示范区、打造内陆开放要地的交通基础。(铜仁日报融媒体记者 张羽洪)

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